Carta de porte digital para canteras, áridos y hormigón

Guía del DeCA · Para su empresa

En una cantera, una gravera o una planta de hormigón salen decenas de camiones al día, muchos de ellos los mismos, con la misma mercancía y hacia las mismas obras. Ahí el DeCA no puede costar más de unos segundos por camión. Así se hace.

Lo que tiene de particular el sector

• Muchas cargas, pocos cambios. El camión, el conductor, el cliente y el árido se repiten. Lo que cambia en cada viaje es el peso.
• El peso sale de la báscula. Se pesa el camión vacío y cargado; el peso de la carta es la diferencia. La Orden FOM/2861/2012 admite incluso otra magnitud cuando el peso exacto es difícil de saber al cargar, pero con báscula no hay excusa.
• ¿Quién es el cargador contractual? Si la cantera vende el árido puesto en obra y contrata el camión, el cargador contractual es la cantera. Si el cliente viene con su camión o contrata él el porte, lo es el cliente (o quien contrate al transportista). Si el camión es de la propia cantera y lleva su propia mercancía, puede ser transporte privado complementario y no necesitar DeCA.
• El albarán ya existe. Casi todas las plantas hacen un albarán de báscula o de venta en cada salida. La Orden permite que ese mismo documento sea el documento de control si lleva los datos del artículo 6.

Cómo lo resuelve DeCA

Si ya factura con OverFacNet

El albarán de venta es la carta de porte: al emitirlo, se publica solo en DeCA y el QR sale impreso en el propio albarán, con el formato de siempre. El operador de báscula no hace nada distinto. Las cartas que se hagan desde el móvil (un camión a deshoras, una carga en otra planta) entran después en OverFacNet como albaranes.

Desde el móvil o la tablet de la báscula

• Bruto y tara: se teclean los dos pesos y el peso neto de la carta sale solo, sin restar a mano.
• La mercancía se elige, no se escribe: salen primero las que más se cargan.
• Cada conductor con su vehículo habitual: al elegirlo se ponen sus matrículas de tractora y remolque.
• Clientes y obras con buscador: por nombre o NIF, y se dan de alta solos la primera vez que se escriben.
• Formulario a medida: la empresa decide qué se pide. Para una gravera basta con lo imprescindible; si quiere dejar constancia de esperas en obra, se activan las horas de entrada y salida del muelle.

Al guardar, la carta se publica con su QR y el conductor la tiene en el teléfono al momento. Si después hay que corregir el peso, se corrige y el QR sigue siendo el mismo.

Y en la oficina

Todas las cartas del mes, con sus pesos, a Excel con un botón, para cuadrar con la báscula o liquidar portes. O conectadas a su programa por la API.