El DeCA en un control de carretera

Guía del DeCA · Overline

Desde el 5 de octubre de 2026, cuando la Guardia Civil de Tráfico o la Inspección de Transporte pidan la carta de porte, lo que hay que enseñar es el DeCA: un código QR que lleva al PDF del envío. Así es el control, paso a paso, y lo que conviene tener previsto para que no se convierta en una denuncia.

Cómo es el control

El agente pide la documentación de control del transporte, igual que antes pedía la carta de porte en papel.
El conductor enseña el QR: en la pantalla del teléfono o impreso en la carta. La Resolución de 5 de junio de 2026 dice que basta con presentar el DeCA con su QR o, en su defecto, solo el QR.
El agente lo escanea con su dispositivo y descarga el PDF desde la dirección pública, sin usuario ni contraseña. El conductor no tiene que entregar el teléfono ni abrir nada más.
Comprueba los datos contra lo que ve: matrículas del tractor y del remolque, la mercancía y su peso, origen y destino, fecha, y quiénes son el cargador contractual y el transportista efectivo.

Lo que puede salir mal (y cómo evitarlo)

Situación	Qué pasa	Cómo se evita
No hay documento, o solo hay papel sin QR	Carencia del documento de control: infracción grave del artículo 141.17 de la LOTT, de 401 a 600 euros.	Hacer la carta antes de salir. Con DeCA se publica al guardarla.
El QR no abre (dirección caída, enlace caducado)	El agente no puede descargar el documento: a efectos prácticos, es como no llevarlo.	Un servicio que mantenga la dirección abierta durante todo el servicio y siete días más, como pide la norma.
No hay cobertura en la carretera	Quien descarga es el dispositivo del agente, no el teléfono del conductor; pero si el conductor solo tenía el QR en una página web, no podrá enseñarlo.	Llevar la carta impresa con su QR, o el PDF guardado en el teléfono.
Han cambiado el remolque o la matrícula y la carta no lo dice	Dato inexacto del que responde el transportista efectivo.	Corregir la carta antes de seguir. En DeCA la corrección se publica en la misma dirección: el QR que lleva el conductor sigue valiendo.
Falta el NIF del cargador o el peso	Falta de datos esenciales, de la que responde el cargador contractual.	Un formulario que avise de lo que falta antes de publicar.

Después del control

La Inspección puede pedir también los documentos de envíos anteriores: cargador y transportista tienen que conservarlos un año y enseñarlos cuando se les requiera. No conservarlos o no aportarlos es la misma infracción del artículo 141.17. Que la dirección pública se cierre a los siete días no significa que el documento desaparezca: se guarda, y la empresa puede descargarlo cuando lo pidan.

Lista para el conductor

Antes de arrancar: la carta del porte está hecha y la ve en su teléfono.
Las matrículas de la carta son las del camión y el remolque que lleva hoy.
Lleva la carta impresa con el QR o el PDF guardado, por si no hay cobertura.
Si algo cambia por el camino, avisa a la oficina para que corrijan la carta.

Con DeCA, cada conductor tiene sus cartas en el teléfono, con el QR listo para enseñar y el PDF a un toque. La dirección se mantiene abierta lo que marca la norma y las correcciones no cambian el QR. Pruébelo en la demostración del móvil: escanee el QR de una carta como lo haría un agente.

Fuentes

Resolución de 5 de junio de 2026 (BOE‑A‑2026‑12784): presentación del DeCA y su QR, disponibilidad de la dirección.
Ley 16/1987 (LOTT), artículos 141.17 y 143.1.d.
Orden FOM/2861/2012, artículos 7 y 9.

Esta página resume la norma para orientar; la calificación de cada caso corresponde a la Inspección y a los tribunales.

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