Preguntas frecuentes sobre el DeCA

Guía del DeCA · Overline

Respuestas cortas. Las largas, con la norma delante, están en el resto de la guía.

Sobre la obligación

¿Qué es el DeCA?

El Documento electrónico de Control Administrativo: el documento de control del transporte público de mercancías por carretera (la carta de porte, en la práctica) hecho en electrónico, como un PDF con código QR que lleva a una dirección pública desde la que se descarga. Es obligatorio en España desde el 5 de octubre de 2026.

¿Desde cuándo es obligatorio?

Desde el 5 de octubre de 2026, por la disposición transitoria octava de la Ley 9/2025, de Movilidad Sostenible. El Ministerio de Transportes ha dicho que no hay prevista ninguna fase sin sanción después de esa fecha.

¿Me afecta si solo transporto mi propia mercancía?

No. El transporte privado complementario (una empresa que lleva lo suyo con sus vehículos y conductores) no necesita documento de control, ni en papel ni electrónico. Sí tiene que llevar documentación que acredite que la mercancía es suya y que el vehículo y el conductor son de la empresa.

¿Y la paquetería, las mudanzas o el transporte internacional?

Están exentos del documento de control, como ya lo estaban: la paquetería (pocos bultos que maneja una persona), las mudanzas, el traslado de vehículos averiados y los transportes que no necesitan autorización. En el transporte internacional se usan los documentos de los convenios (el CMR); el DeCA es para transporte interior y cabotaje.

¿Sustituye al albarán o a la carta de porte?

No los sustituye: es la misma carta de porte, en electrónico. El documento de control es de formato libre, así que su albarán o su carta de porte de siempre sirven como DeCA si llevan todos los datos del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012, distinguen cargador contractual y transportista efectivo, y se generan como PDF con QR y dirección pública.

¿Puedo usar un CMR como DeCA en un transporte nacional?

Puede usar el formato del CMR si le resulta más cómodo, siempre con los datos del artículo 6 y hecho en electrónico con su QR. Pero usar ese formato no convierte el transporte en un transporte bajo el convenio CMR, que no se aplica al transporte nacional.

¿Quién tiene que hacer el DeCA, el cargador o el transportista?

La Orden obliga a los dos a formalizarlo (el cargador contractual y el transportista efectivo) y no dice cuál de ellos lo hace materialmente. Lo hace quien lo tenga más a mano; lo que no puede pasar es que no lo haga ninguno, porque los dos responden.

Si subcontrato el porte a otro transportista, ¿quién es quién?

El que hace materialmente el transporte es el transportista efectivo, y el que le contrata —aunque sea otro transportista o una agencia— es el cargador contractual. Las responsabilidades del DeCA recaen en esos dos: el último de la cadena y quien le contrata.

¿Hay que firmar el DeCA?

No. Ni la Orden ni la Resolución exigen firma para que valga como documento de control. Si se quiere firmar electrónicamente, la Resolución pide una firma electrónica avanzada o cualificada (eIDAS); la avanzada no necesita certificado digital.

¿Hay que registrarse en el Ministerio o subir los documentos a alguna plataforma?

No. El DeCA no es una aplicación del Ministerio: cada empresa usa su propio programa o contrata un proveedor, y los PDF se quedan en el repositorio del sistema, listos para que la Inspección los descargue. La Resolución de 2026 eliminó el registro previo del dominio, y las aplicaciones no se certifican.

¿Qué pasa si no lo llevo?

Es una infracción grave de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (artículo 141.17), con multa de 401 a 600 euros, de la que responden el transportista efectivo y el cargador contractual. Vea las sanciones.

Sobre el día a día

¿Cómo lo lleva el conductor?

En el teléfono (un enlace o una app con la carta y su QR) o impreso con el QR. En un control, el agente escanea el QR y descarga el PDF desde la dirección pública; el conductor no tiene que hacer nada más.

¿Y si en la carretera no hay cobertura?

El que descarga es el dispositivo del inspector, no el teléfono del conductor: el QR lleva la dirección. Para que el conductor pueda enseñar el documento en cualquier circunstancia, lo más seguro es llevar también la carta impresa con su QR o el PDF guardado en el teléfono.

¿Qué hago si hay que cambiar algo con el camión ya en marcha?

O se modifica el mismo PDF, manteniendo la dirección y el QR (los datos antiguos quedan marcados como no válidos), o se genera un PDF nuevo con QR nuevo conservando el original. En los dos casos hay que hacer llegar el documento modificado al conductor. En DeCA las correcciones publican una versión nueva en la misma dirección, así que el QR impreso sigue valiendo.

¿Puedo poner varias cargas o descargas en un mismo documento?

Sí, si coinciden el cargador contractual y el transportista efectivo en todos los envíos y los datos de cada envío quedan identificados.

¿Cuánto tiempo tiene que estar disponible y cuánto hay que guardarlo?

La dirección pública tiene que funcionar durante el servicio y hasta siete días después de terminarlo; luego se puede retirar. El documento se conserva al menos un año, a disposición de la Inspección.

Sobre el servicio DeCA de Overline

¿Qué es DeCA de Overline?

Un servicio en deca.overline.es que hace, publica y conserva las cartas de porte electrónicas: genera el PDF con su QR y su dirección pública, la mantiene abierta los días que marca la norma, guarda el documento un año con su historial y da a cada conductor sus cartas en el móvil. Se usa desde el teléfono, desde OverFacNet y OverFacTransporte, o por API desde cualquier programa de gestión.

¿Necesito un programa de gestión para usarlo?

No. La carta de porte se hace desde el móvil, en el muelle, con los datos de la empresa ya puestos. Si tiene programa de gestión, se conecta por API para no teclear nada dos veces; si usa OverFacNet, el albarán de venta se publica como carta de porte al emitirlo.

¿Cuánto cuesta?

90 euros al año por empresa, con todas las cartas que haga y móviles de consulta sin límite para los conductores, más 10 euros al año por cada móvil que, además de consultar, haga cartas. Por ejemplo, panel web, un móvil que hace cartas y cinco de consulta: 100 euros al año. Precios sin IVA. Antes, 30 días de prueba gratuita con todo, sin tarjeta.

¿Cómo empiezo?

En la página de alta: con el nombre de la empresa, el NIF y un correo, en un minuto llega el enlace de acceso y se puede hacer la primera carta con su QR. Si prefiere mirar antes, hay una demostración sin registro.

¿Qué datos salen de mi empresa y adónde van?

Los de las cartas que haga, que son de su empresa; Overline los trata como encargado, solo para prestar el servicio, en servidores de la Unión Europea, y los borra o devuelve cuando la empresa lo pide. La dirección pública de cada carta enseña su contenido a quien tenga el QR mientras está abierta, que es lo que exige la norma. Está detallado en las condiciones del servicio.